Tai nạn đường sắt

Xem ở đây

QCVN 18 : 2011/BGTVT

QCVN 18 : 2011/BGTVT

QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ KIỂM TRA, NGHIỆM THU TOA XE KHI SẢN XUẤT, LẮP RÁP VÀ NHẬP KHẨU MỚI
National technical regulation on acceptance test of newly manufactured, assembled and imported railway cars

Lời nói đầu

QCVN 18:2011/BGTVT do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Vụ Khoa học – Công nghệ trình duyệt, Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định, Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 67/2011/TT-BGTVT ngày 29 tháng 12 năm 2011.

Quy chuẩn này được xây dựng trên cơ sở các tiêu chuẩn ngành số 22 TCN 347-06, 22 TCN 349-06, 22 TCN 365-07 được ban hành kèm theo Quyết định số 21/2006/QĐ-BGTVT, số 23/2006/QĐ-BGTVT ngày 04/05/2006 và số 38/2007/QĐ-BGTVT ngày 10/08/2007 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.

QCVN 16 : 2011/BGTVT

QCVN 16 : 2011/BGTVT

QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ YÊU CẦU KỸ THUẬT VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA ĐỐI VỚI ĐẦU MÁY ĐIÊZEN KHI SẢN XUẤT, LẮP RÁP VÀ NHẬP KHẨU MỚI
National technical regulation on technical requirements and inspection methods for newly manufactured, assembled and imported Diesel locomotives

Lời nói đầu

QCVN 16 : 2011/BGTVT do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn. Vụ Khoa học – Công nghệ trình duyệt. Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định, Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 67/2011/TT-BGTVT ngày 29 tháng 12 năm 2011.

Quy chuẩn này được chuyển đổi trên cơ sở các tiêu chuẩn ngành số hiệu: 22 TCN 357-06 được ban hành kèm theo Quyết định số 47/2006/QĐ-BGTVT ngày 27 tháng 12 năm 2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải; 22 TCN 358-06 được ban hành kèm theo Quyết định số 46/2006/QĐ-BGTVT ngày 27 tháng 12 năm 2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải; 22 TCN 364-07 được ban hành kèm theo Quyết định số 38/2007/QĐ-BGTVT ngày 10 tháng 8 năm 2007 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.

THÔNG TƯ Số: 67/2011/TT-BGTVT

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI -------	CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ---------------
Số: 67/2011/TT-BGTVT	Hà Nội, ngày 29 tháng 12 năm 2011

THÔNG TƯ

VỀ VIỆC BAN HÀNH 03 QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT

Căn cứ Luật Tiêu chuẩn và Quy chuẩn kỹ thuật ngày 29 tháng 6 năm 2006;

Căn cứ Luật Đường sắt ngày 14 tháng 6 năm 2005;

Căn cứ Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày 01 tháng 8 năm 2007 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Tiêu chuẩn và Quy chuẩn kỹ thuật;

Căn cứ Nghị định số 51/2008/NĐ-CP ngày 22 tháng 4 năm 2008 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;

Xét đề nghị của Vụ trưởng Vụ Khoa học – Công nghệ và Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam,

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định:

Một vài hình ảnh trông trận cầu đỉnh cao ngày 27/06/2012

#01: Thủ môn chờ bóng

#2: Tổ chức tấn công

#03: Lão tướng đột phá

#04: đội bạn phản công

#05: Tranh bóng quyết liệt

#06: Bê-bê-tô của ĐMTX

#06: Bực trọng tài quá

#07: Vũ điệu sân cỏ

#08: Qua người

#09: Sút

#10: Kiến thiết

#11: Tăng tốc

#12: Ghi bàn

#13: Thủ môn huyền thoại

#14: Còn muốn sút nữa không?

Hịch Khoa học công nghệ

Khoa học Đại Vương Trần Công Nghệ

Ta cùng các ngươi

Sinh ra phải thời bao cấp

Lớn lên gặp buổi thị trường.

Một số hư hỏng GCH LXKK

   CTY VẬN TẢI HK ĐƯỜNG SẮT SG                 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

       XÍ NGHIỆP TOA XE SÀI GÒN                                    Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

               Số   398   /TXSG - KT                                                                   

V/v: Tập hợp các hư hỏng thường gặp của GCH LXKK và biện pháp xử lý

TP. Hồ Chí Minh, ngày  25 tháng 03 năm 2010

Kính gửi:	-         Phân xưởng Chỉnh bị, Sửa chữa, Thiết bị phụ tùng
	-         Trạm Khám xe Sài Gòn

Giá chuyển hướng lò xo không khí gồm hai loại: TSKZ26 nhập khẩu từ Trung Quốc và GK1 chế tạo tại Việt Nam là loại giá chuyển hướng toa xe khách kiểu mới được đưa vào sử dụng trên đường sắt Việt Nam từ năm 2001. Trong quá trình vận dụng loại giá chuyển hướng này đã khẳng định được tính ưu việt của nó: Không gây tiếng ồn, vận hành êm và ổn định ở tốc độ cao. Tuy nhiên cũng còn có các tồn tại, trong thời gian vừa qua đã xảy ra nhiều sự cố phải cắt xe để sửa chữa, theo thống kê trong vận dụng thường có các dạng hư hỏng như:

Quy trình SCN TXK 2007

Chương 1 Chương 2 Chương 3 Chương 4

Chương 5 Chương 6 Chương 7 Chương 8 

Chương 9 Chương 10 Chương 11

Quy trình SCN TXK 2007 - Chương 11: Sau khi hạ xe

Chương XI: YÊU CẦU KỸ THUẬT SAU KHI  HẠ XE 

Điều 157: Sau khi hạ xe, toa xe phải đảm bảo các tiêu chuẩn sau:

Quy trình SCN TXK 2007 - Chương 10: Sơn và ký hiệu toa xe

Chương X. SƠN, DẬP KÝ HIỆU VÀ SỐ HIỆU TOA XE

Mục 1. Sơn các bộ phận toa xe.

Quy trình SCN TXK 2007 - Chương 9: SC HT cấp nước, vệ sinh

Chương IX. SỬA CHỮA HỆ THỐNG CẤP NƯỚC, VỆ SINH

Điều 152: Kiểm tra sửa chữa két nước.

Quy trình SCN TXK 2007 - Chương 8: SC HT điện, truyền thanh

Chương VIII. SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN, TRUYỀN THANH

Mục 1. Kiểm tra sửa chữa hệ thống điện, truyền thanh.

Điều 141: Khi toa xe vào SCN, đơn vị quản lý phải bàn giao cho đơn vị sửa chữa các trang thiết bị điện ở trạng thái hoạt động hoặc bị hư hỏng, thiếu mất. Đơn vị sửa chữa phải kiểm tra tỉ mỉ trạng thái kỹ thuật của các trang thiết bị điện theo biên bản bàn giao, hồ sơ giao tiếp của đơn vị quản lý toa xe.

Quy trình SCN TXK 2007 - Chương 7: SC các trang thiết bị nội thất

Chương VII. SỬA CHỮA CÁC TRANG THIẾT BỊ NỘI THẤT

Điều 136: Trang thiết bị nội thất trên toa xe khách bao gồm: giường, bàn, ghế, tủ, giá hành lý... phải được kiểm tra, nếu hư hỏng phải sửa chữa hoặc thay thế.

Quy trình SCN TXK 2007 - Chương 6: SC thân xe và các bộ phận liên quan

Chương VI. SỬA CHỮA THÂN XE VÀ CÁC BỘ PHẬN LIÊN QUAN

Mục 1. Kiểm tra sửa chữa thân xe.

Quy trình SCN TXK 2007 - Chương 5: SC bệ, sàn xe

Chương V. SỬA CHỮA BỆ XE, SÀN XE

Mục 1. Kiểm tra sửa chữa bệ xe và các giằng bổ cường

Điều 121: Làm sạch, gõ sạch rỉ các xà bệ xe, kiểm tra sửa chữa như sau:

Quy trình SCN TXK 2007 - Chương 4: SC ĐĐ-MN

Chương IV. SỬA CHỮA MÓC NỐI VÀ ĐỠ ĐẤM

Điều 113: Khi các toa xe khách vào SCN, phải tháo móc nối và đỡ đấm khỏi bệ xe, tháo rời các chi tiết để kiểm tra sửa chữa.

Quy trình SCN TXK 2007 - Chương 3: SC hệ thống hãm

Chương III. SỬA CHỮA HỆ THỐNG HÃM

(bao gồm: hãm gió ép, truyền động hãm, hãm tay)

Mục 1. Kiểm tra sửa chữa hệ thống hãm gió ép.

Chuyện tình con chuồn chuồn

Có cánh chuồn nào trên vai của bạn?

Quy trình SCN - Chương 2: SC GCH

Chương II. SỬA CHỮA GIÁ CHUYỂN HƯỚNG

Mục 1. Giải thể giá chuyển hướng

Điều 29: Giá chuyển hướng toa xe (GCH) phải được tháo rời toàn bộ các bộ phận,  chi tiết; làm sạch, xác định các hư hỏng, mức độ hao mòn để sửa chưã. trừ các bộ phận kể sau nếu không bị hư hỏng thì không phải tháo rời, cụ thể là:

Quy trình SCN - Chương I - NGUYÊN TẮC CHUNG

QUY TRÌNH

 SỬA CHỮA NHỎ TOA XE KHÁCH

 KHỔ ĐƯỜNG 1.000MM VÀ 1.435MM

--------------------

Chương I. NGUYÊN TẮC CHUNG

Mục 1. Phân loại, mục đích, địa điểm và kỳ hạn SCN toa xe khách.

Điều 1: Toa xe khách là phương tiện chuyên chở và phục vụ hành khách của Ngành vận tải đường sắt.

Đường sắt VN - nhìn từ hôm qua...

Đường sắt VN - nhìn từ hôm qua... - Kỳ 1:
Đường sắt VN - nhìn từ hôm qua... - Kỳ 2:
Đường sắt VN - nhìn từ hôm qua... - Kỳ 3:
Đường sắt VN - nhìn từ hôm qua... - Kỳ 4:
Đường sắt VN - nhìn từ hôm qua... - Kỳ 5:
Đường sắt VN - nhìn từ hôm qua... - Kỳ 6:
Đường sắt VN - nhìn từ hôm qua... - Kỳ 7:
Đường sắt VN - nhìn từ hôm qua... - Kỳ 8:
Đường sắt VN - nhìn từ hôm qua... - Kỳ 9:
Đường sắt VN - nhìn từ hôm qua... - Kỳ 10:
Đường sắt VN - nhìn từ hôm qua... - Kỳ 11:
Kỳ cuối: Đòi hỏi của thế kỷ

Bài mới

ĐSVN